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作者: 责任编辑: 日期:2018年03月23日

MIT最新报告:完全无人驾驶仍需10年,马斯克:特斯拉已经实现 新智元  今天   新智元报道   编辑:白峰 【新智元导读】近日,MIT的「未来工作特别小组」发布了一份报告,研究了自动驾驶领域的进展,并称完全无人驾驶至少十年才能实现,但也警告称未来将有数百万人因此受到影响. 两年前,麻省理工学院成立了「未来工作特别小组」,这个小组目前有20多人,旨在研究「大众创新年代」的工作演变.   近期,他们发表了一个最新的报告,重点关注了自动驾驶领域的进展.而得出的结论与马斯克大相庭径,他们认为全无人驾驶系统至少需要十年时间才能大面积商用.                全自动无人驾驶困难重重,「成本」仍是最大障碍 虽然马斯克宣称特斯拉已经实现了无人驾驶功能,但是面对频发的事故,马斯克也无奈表示:   「特斯拉虽然可以全自动驾驶,但它有时仍然需要人为接管.我们只是说它在功能上完整了,而不是在任何情形、任何地方、任何极端状况下都可以实现全自动无人驾驶.」          除了技术挑战之外,合著者约翰•伦纳德(麻省理工学院机械与海洋工程教授)和埃里克•斯泰顿(麻省理工学院博士研究生)指出,成本是采用无人驾驶商用的最大障碍,真正的自动驾驶车辆需要复杂且昂贵的传感器和计算机.   鉴于人们对商业模式的担忧,人工监控自动驾驶汽车以确保安全的遥控操作,可能成为一项「不可忽视的」成本.                   无人驾驶卡车每年可以为物流公司节省700亿美元,同时提高30% 的生产率,所有这些将有助于缩小劳动力短缺的差距.   但是卡车司机的工作不仅仅是开车,所以短期内卡车司机的工作不会被替代.   「即使是高度自动化的卡车,依然需要人去装载、卸载和维护.在过渡期,自动驾驶汽车将不会造成大面积失业.在这十年间,司机和其他流动性工作者可以转型到新的职业」   Waymo 正在探索一种新颖的配送解决方案:中转枢纽模式.   中转枢纽方案将由一部分自动驾驶卡车和一部分人工驾驶卡车组成,靠近高速公路的自动化车辆转运中心将接管人工驾驶的车辆,然后高速上再开启无人驾驶.   「我们认为,全自动驾驶的到来将比许多人预计的要慢,这将提供更多的时间,为劳动力的转变做好准备,并研究对交通拥堵及其他方面的潜在影响」.   尽管如此,未来工作小组也警告称,随着自动驾驶的来临,受到潜在的影响的将有数百万人.根据一份2018年的数据,至少有37万名轿车司机、68.1万名公交车司机、190万名重型卡车和牵引式拖车司机,以及145万名送货司机和销售人员.